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北京的首都功能定 位是中心、文化中心、交往中心和科技创新中心，而为迫切、为突出的问题只有两个，一是雾霾，二是城市交通拥堵。尽管在疏解非首都功能的中，北京已经陆续将劳动密集型、资源的高耗能、高污染和高耗水等企业整体转移出去。同时，按照规划，到2020年，北京城六区的人口会在2014年的基础上再15%，届时户籍人口将控制在1080万左右。但作为大的通道城市，北京还存在远超其他城市的流动人口，而要维系如此庞大人口群体的衣食住行，都市保障消费型物流自然不可或缺。因此，首都的物流体系要解决的本源问题就是既要排放绿色环保，又要减轻交通压力，还要及时优质海量人口的消费需要。现存的这些供需矛盾并非是暂时的，需要我们放到更长远的时间段去考虑，而且未来这些矛盾只会越来越突出。北京市非首都功能的疏解是层面的既定目标，这个变革一定会坚定地走下去，以往的首都产业链生态必然会因此产生较大，而被归类为“小、散、乱、差”的低级仓储物流是目前重点疏解的方向，首都的仓储物流、快递和外卖只能向着装备更先进、门面更规范、业务更集约、流程更、信息更集成、规模更有效和响应更快捷的方向发展。 的客服能力曾受诟病：2016年4月，山西晚报发表一篇题为“上门推销的半年后‘罢工’，客服找不着押金打水漂”的文章。文章指出：背面的标识上面有新国都。联系到新国都客服，工作人员说已经卖给第三方支付公司深圳有限公司；随后，联系客服，连续拨打两天，一直提示客服忙按1继续等待，这样的等待近两个小时电话都没有接通；之后又通过114和网络查询到的的十余个电话，这些电话均无人接听。收购公告显示，2016年与2017年前三季度经营业绩波动较大。2016年，营业收入为5.23亿元，净利润亏损867万元；2017年1-9月，营业收入为8.63亿元，净利润为7299万元。
相关链接50对服务区明年升级建造“简单说，就是让服务区在功能上，实现质的飞跃。更加有智慧。”据泰安西服务区副经理杜辉介绍，通过智能服务研发，山东高速推出的“高速e 站”APP实现了服务的智慧化升级。它不仅可以提供更加快捷、合理的路线规划，基于专业技术的位置标注及影像识别，还可以很直观地看到道路前方的实时视频。同时，APP还具备提前预订就餐、入住、加油、购物等服务的功能，所购商品可直邮到家。经过全新装修的泰安西服务区，跟之前有了天翻地覆的变化。在现场看到，错落有致的餐厅、便利店让整个服务区规划合理，动静相宜。精致的装修，充满了商业综的新潮感。就连不起眼的洗手间，都有了智能化显示屏。与曾经拥挤、陈旧的印象相比，这座崭新的服务区，实在“高大上”到让人惊叹的地步，甚至还配备了直升飞机。“我们与公司合作，在服务区内设立了直升飞机升降点，可容纳1-2架直升飞机升降。这些飞机既可作为应急救援中心，又可空中观光旅游，如果遇到高速路况出了问题，还可以输送有重要事务的旅客。”泰安西服务区相关负责人介绍道。 2014年至2016年，新国都营业收入持续走高，分别为6.78亿元、9.78亿元、11.27亿元，净利润也相应增长，分别为7957万元、8641万元、1.44亿元。但是，新国都净利润的持续走高却部分得益于营业外收入的大幅增长。
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工业和信息化部副部长罗文日前在“2017年海事会展海事”上表示，目前我国船舶工业了提质增效升级的战略机遇期，新一轮科技和产业变革为船舶工业创新发展带来了难得的历史机遇，海洋资源从近岸走向深海，为船舶工业转型发展创造了更为广阔的市场空间。作为终消费者的单车用户，应该充分认识市场交易风险，尽量选择支持免押金骑行的单车品牌，交纳押金后及时申请退还，规避因单车企业经营风险的财产损失风险日前，我国研制的全球艘智能船舶“大智号”在上海交付使用，这是全球首艘通过船级社认证的智能船舶。据船舶工业集团公司副总经理孙伟介绍，该船大的特点是船舶有聪慧的“大脑”，开启了更加、经济、环保的航运时代，标志着我国智能船舶的建造技术达到了水平。
2017年8月交通部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》指出：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。但时至，单车企业押金的实施细则仍未，谁来、如何仍未充分明确。面对如此巨大的经济成本和时间成本，诉讼这条路实在太过艰难。那么能不能通过接入单车企业的电子商务平台或第三方支付企业来呢？是可以的，但胜诉是困难的。原因是该笔押金是用户与单车企业之间为履行共享单车使用合同而交纳的费用，而电子商务平台或第三方支付企业并非这个法律关系的主体，不是适格被告。何况用户与单车企业、平台、支付企业签订的在线协议中通常也会对各方之间的权利义务关系做明确表述，并在相关产品展示页面对共享单车服务由第三方提供进行告知，所以电子商务平台和支付企业作为产品展示平台或支付通道，并不容易被直接判决对押金返还承担连带责任。年报显示，2014年至2016年，新国都投资收益分别为263万元、410万元、4627万元；政府补助分别为1083万元、729万元、1394万元；税收返还分别为3154万元、5055万元、6198万元。也就是说，新国都近年获得的税收返还和政府补助合计占据净利润的