东阳到舟山的汽车客运专线票价咨询

东阳到舟山的汽车客运专线票价咨询
　永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577 东阳去普陀班车，东阳的乘客去舟山乘坐永康至普陀的班车方便，每天发车，上午9：20分在冯高楼或者东阳市人民医院120停车点对面迎宾大道等车。（东阳市区乘客乘坐11路公交车到东方小区下车，向前二十米到红绿灯交叉口，迎宾大道等车）

舟山（普陀）到东阳 横店的乘客，去舟山普陀长途客运中心、定海 舟山市汽车客运中心（定海区盐仓街道翁洲大道199号），新城公交总站（新城海天大道528号）都可以乘车，乘坐普陀到永康班车，途径：东阳、横店，舟山普陀长途客运中心 发车时间 上午 7:55 新城公交总站 上午 8;20 定海 舟山市汽车客运中心：上午 9:00 。每天发车一班，乘客可直接去车站购买东阳票.

　　-------发班时间 和 ---------

　　普陀发车时间：上午7:55 定海发车时间：上午9:00

　　永康发车时间：上午7：50 横店：上午9：10 东阳 上午9:20

　　永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577

　　注：本班车为永康汽车西站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线。

　　永康汽车西站

　河北省故城县仁德养老中心2015年开办，拥有22个房间，40张床位，一些子女外出务工、无人看护的农村老人住在这里，接受养老中心提供的院舍养老服务。

　　不过，养老中心创始人崔洪梅也坦承，养老中心成立之后，虽然为老人提供了许多服务，但是在细节方面做得还不够，尤其是养老中心工作人员的护理技能还有欠缺。

　　睦邻社工来到中心之后，不仅带领老人开展小组活动，还邀请专业护理医师对养老中心的工作人员进行服务技能培训。一来二去，老人们过得更加舒心，养老中心的服务水平也明显提升。

　　韩丙坤老人今年83岁了，身体仍然很硬朗，每天早上、下午都要在院子里走上好几圈。对于养老中心现在的服务，他觉得挺好的：“服务态度好、吃得好、休息得好。”尤其是睦邻社工来养老中心之后，韩丙坤感觉更好，有人随时记录自己的身体状况，对自己照顾得更细致。

　　北京大学社会学系教授、社会政策研究中心主任熊跃根在接受采访时表示，现在农村老龄化程度高，年轻人基本外出，养老基础设施不完善，许多老人缺乏家庭成员陪伴，在精神上缺少关爱，心理问题突出。这种情况在贫困地区更加突出，因此在帮助贫困地区老人实现物质上脱贫的同时，也要注重老人心理“脱贫”，而社工可以为此提供专业服务。

　　“老年人成长小组面向的服务对象主要是仁德养老中心65至85岁之间的老人，大部分行动相对自如、有一定的交往和参与意愿，当然部分老人也存在行动不便、表达有障碍的情况。经过4节的小组学习，老人们和同辈群体之间更熟络了，参与活动的积极性也提高了，一天有说有笑的。”睦邻社会工作事务所副总干事胡洋说。
　对老人的日常护理，“过去我们的员工只是埋头干活，老人日常情况的记录不到位，无法及时了解老人们的身体心理状况。”崔洪梅说。

　　经过睦邻社工事务所的培训之后，现在对老人的日常护理已经做得十分规范，比如每天都要对老人做详细的记录，包括吃饭时间、吃药时间和不同时间的血压状况、老人当天的心情表现等。

　　“这样就可以全方位地了解老人，为老人提供更精准的服务。”对这些变化，崔洪梅感到很高兴，她认为这符合养老中心创办的初衷。

　　可喜的变化还有不少。仁德养老中心过去只有一栋二层楼，基础设施不完善，与睦邻社工事务所“牵手”后，不断引进资源，建设了新院址；经过培训后，许多员工和志愿者提升了护理技能……

　　北京大学社会学系副教授邓锁在接受采访时表示，社会工作专业参与脱贫攻坚在各地已经取得不少好的经验和效果，许多社会工作院校积极参与贫困群众的救助帮扶、脱贫能力建设以及社区发展，面向农村留守与困境儿童、老人和残疾人等开展不同方式的关爱保护服务。一些社会工作机构也通过“牵手计划”等带动贫困地区社会组织以及社会工作者的能力建设。

　　让养老服务更加专业化

　　据胡洋介绍，睦邻社工事务所在故城县仁德养老中心一共开展了4节老年人成长小组活动，两次护理知识专业培训，在一定程度上增强了故城县养老服务机构的机构管理能力和专业服务能力。

　　邵桂桃是养老中心一名护理员，每天要负责7至8位老人的护理工作，“从早上起床到晚上睡觉都要我来负责，吃喝拉撒都要我管。”
12月22日电 (孔祥文、宋强)日前，中铁二十二局集团轨道公司负责的成都有轨电车蓉2号线校园路西南交大段市政道路顺利通车，标志着中国西南地区首条有轨电车工程——成都有轨电车蓉2号线完工，为全线开通运营奠定了坚实基础。

　　中铁二十二局集团轨道公司项目经理唐述平介绍，全长39.3公里的成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区四个区县。线路呈Y型布局，全线共设站42座，高时速可以达到70公里，旅行速度为每小时20公里。运能可达1万人次每小时，较常规公共汽车运量大3至7倍，较大型快速公交汽车运量大1倍以上。

　　有轨电车蓉2号线建成后，将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌铁路相连，形成无缝换乘。该工程将电子科技大学、西南交大等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区串联起来，将进一步提升成都市主城区辐射带动能力，为市民创造更便捷、舒适、通畅的出行环境，也有利于成都市建设“世界生态田园城市”，促进新城的发展，对推动轨道交通产业发展、促进成都市社会经济发展和产业转型升级等都有重要作用。
　科技日报北京12月22日电 (张梦然)一项新气候科学建模显示，如果近期三氯氟甲烷(CFC-11)排放增长持续下去，可能会让南极臭氧洞的恢复时间延迟10年以上。目前认为，CFC-11的排放水平和变化趋势仍有许多不确定之处，且新增排放并未找到来源，但如果能设法快速暂缓，则可以将这一延迟时间控制在几年以内。相关研究发表于20日英国《自然·通讯》杂志。

　　在排放到平流层的源于人类活动的氯中，约有四分之一来自CFC-11，其产量也一直受到1987年《蒙特利尔议定书》的控制。根据议定书的规定，2010年开始逐步淘汰CFC-11的使用，议定书生效后，科学家曾预计南极臭氧洞将于21世纪下半叶早期恢复到1980年的损耗前水平。我国于1989年9月加入保护臭氧层维也纳公约，1991年6月加入议定书。近30年来如期实现了蒙特利尔议定书规定的各阶段履约目标，截至今年5月统计数字，中国淘汰“消耗臭氧层物质”(ODS)占发展中国家淘汰量一半以上。

　　2018年，有报告称CFC-11排放自2005年以来并未出现预期的下降，但这一研究在方法和精度上有较大不确定性，不能对排放源做较为准确的定 位，因此新增CFC-11排放尚未找到来源。

　　在新研究中，英国利兹大学研究人员马汀·奇珀菲尔德及其同事，构建了一个新的、详细的大气化学输送模型，调查了这些额外排放对极地臭氧恢复造成的影响。

　　研究团队分析了CFC-11排放的三种可能趋势：一是立即停止排放；二是以一定的排放水平继续；三是在未来10年里逐渐停止排放。模拟显示，排放对臭氧洞的影响迄今较为有限。但是，如果排放以一定的水平持续，臭氧恢复至1980年水平的时间或延迟约18年。如果排放在未来10年里逐渐减少，延迟的时间约在两年左右。

　　而稍早之前的报告认为，要全面回答CFC-11的排放问题，可能还需要更多的研究。

　　总编辑圈点

　　气候变化在全球范围内都是热点话题，但应对气候变化，绝不只能挂在嘴边，真正付诸行动才行。国家要行动起来——根据统计数字，中国在淘汰“消耗臭氧层物质”方面可圈可点。公众在日常生活中也要行动起来——这需要让大家真正认识到气候变化对人类生活和生存的实际影响，将认识提升转化为行动。一个国际科研团队宣布，他们在拯救波多黎各凤头蟾蜍方面取得新进展，让这种濒临灭绝的动物首次通过体外受精出生，为避免其灭绝带来希望。

　　据物理学家组织网近日，一只名为“奥拉夫”的蟾蜍，其名字源于孕育它的冷冻精子，是此次孵化出的300多只波多黎各凤头蟾蜍中的一只。美国德克萨斯州沃斯堡动物园冷血动物管理员戴安娜·巴伯说：“我们通常不给蟾蜍起名，这一只值得特别铭记，我们太激动了。”

　　去年，巴伯和来自美国鱼类和野生动物服务局以及波多黎各自然资源部的科学家，前往波多黎各西南小镇瓜亚尼拉，收集了6只雄性波多黎各凤头蟾蜍的精液，然后将其释放回野外。他们选择的是已经发育成熟的大蟾蜍，将其精液保存在液氮中，然后运至沃思堡动物园，那里有两只被注射了的雌性蟾蜍等着。

　　这批体外受精出生的300多只蟾蜍中，有100只被送往其他有圈养繁殖计划的动物园，其它200多只将于12月通过联邦快递送往波多黎各，然后放归野外。

　　波多黎各自然资源部代理部长阿曼多·奥特罗说，数十年来，科学家一直在想方设法挽救波多黎各凤头蟾蜍，这是次采用体外受精技术。“这对极度濒危物种来说是一个重大进步，因为动物园工作人员、科学家和自然资源保护者能利用这一方法，扩大这些物种的遗传群体，还不影响蟾蜍在自然和野生环境里生存。”

　　波多黎各凤头蟾蜍是极度濒危动物，一度被认为已经灭绝。这种蟾蜍大部分生活在美属波多黎各南部，自1992年以来从北部消失，人们越来越担心它们能否经受住气候变化的考验。

　　巴伯说，在西南沿海城镇瓜尼卡，凤头蟾蜍的数量稳定，但海平面上升对其栖息地构成威胁。波多黎各蟾蜍在海滩附近生活，科学家担心，未来几年，咸水会渗入它们用来繁殖的池塘。

山东东阿12月22日电(李欣 赵晓)“己亥年冬至日夜……”古老的更声，提醒又是一年岁寒。在山东东阿古城封存了一年的古阿井又在同一时刻解封开启，人们对冬至文化的遥远回忆被再度唤起。

　　冬至是二十四节气中一个非常重要的节气，是北气候和季节逆转的关键节点，中国古代素有“冬至如年”的说法。位于山东聊城市辖东阿县古城中的古阿井，是传说中“中国四大宝井”之一，相传为上古神农氏发掘。因受到唐太祖李世民御封，古阿井自唐代以来只有每年冬至日开封取水时能同世人见面一次。此井现已为山东省省级重点文物保护单位。

　　在现场看到，古井井口当晚披上了节日盛装，井口正北，一座六角碑亭正面额题“济世寿人”四字，亭中龟驮石碑，篆刻“古阿井”三字。两侧石柱均刻有赞美古井水妙用的楹联。数十盆篝火将古井四周照亮，“祭天地”“启井封”“汲水”“燃桑柴火”……来自全国各地的近千名观众观摩整个取水炼胶过程。

　　按照中医理论，冬至日至阴阿井水能够炼出上好的阿胶，冬至夜取水便成为非物质文化遗产东阿阿胶制作技艺的重要仪式。该技艺的代表性传承人秦玉峰当天率徒弟一同祭告天地，开古阿井取水。取水完毕后古阿井将继续封存，次年冬至才可再次解封。

　　特地来古城观看取水仪式的东阿县民众聂伟表示，虽然生活在东阿县，可还是被还原古制的取水仪式震撼了。“应该带孩子来感受一下这种具有仪式感的传统文化。”

　　秦玉峰介绍说，冬至取阿井水炼胶这种仪式，是已有千年历史的一种文化传统。身临其境地触摸文化根脉非常必要。连续13年遵循古法冬至取水炼胶，意在通过节庆的形式弘扬传统文化，唤醒民族的集体记忆，让当代人切身感受数千年中医文明的文化魅力。“北京吃不完，天津吃不饱，河北吃不着”，曾是困扰京津冀地区发展的老大难问题。

　　今年8月，我国自由贸易试验区再次扩容，数量增至18个。在新设的自贸区中，河北自贸区涵盖雄安、正定、曹妃甸以及大兴机场4个片区。其中大兴机场片区地跨京冀两地，19.97平方公里的区域包含北京的9.97平方公里。随着顶层设计的出台，事关1.1亿人的京津冀协同发展再次走到聚光灯下。

　　营商环境的优化离不开法治护航。在天津和河北自贸区经济试验田的发展中，律师扮演着什么样的角色？在自贸区里提供法律服务，与普通法律服务有何区别？自贸区法律服务市场面临哪些机遇和挑战？近日，《法制日报》就此展开调查。

　　改革红利成磁石吸引律师

　　驱车从京津塘高速出，转津汉公路，绕过红色火炬雕塑和半圆拱门，天津自贸区机场片区映入眼帘。在中心大道两侧，自贸区管委会、海关大楼、司法大楼、天津知识产权法庭以及数不清的企业厂区林立。

　　作为我国北方及京津冀地区的自贸区，天津接下自由贸易试验的“火炬”4年多来，改革蹄疾步稳，发展渐趋成熟。

　　去年3月，天津张盈(滨海)律师事务所正式落地自贸区机场片区。这家律所专注于商事法律业务和政府法律服务，法律顾问业务是其优势服务领域。

　　“这里既是自贸区也是经济区、保税区。滨海分所挂牌之前，我们的总部已在此深耕数年，担任保税区管委会常年法律顾问近13年。”天津张盈(滨海)律师事务所主任、天津张盈律师事务所高级合伙人陈向娟告诉，事务所派出12名律师在天津港保税区劳动人事争议仲裁委员会兼任仲裁员，还曾派出11名律师参与天津港保税区人力资源和社会保障局劳动争议调解工作。

　　一份区域发展战略背景下涉自贸区案件的大数据分析显示，天津自贸区内新类型金融案件体量明显，融资租赁、商业保理纠纷的商业探索和司法实践都走在全国前列，与物流、设备租赁等相关的案件较为突出。由于天津港是东北亚重要的贸易港口，天津自贸区内平行进口汽车案件在全国也颇具代表性。

　　发现，改革红利成为吸引律师服务自贸区发展的磁石。

　　天津张盈(滨海)律师事务所律师王洪云去年11月来到这里工作，她感到在自贸区从事法律服务，政策好、平台高、机会多、成长快。

　　“一体化的团队作业模式，使我们能够全面参与案件。”王洪云介绍说，微分享、青年律师训练营、内训课堂、模拟法庭、专家会诊、企业沙龙等活动，不断地为律师们充电。

　　伴随着各项政策红利的支持，天津自贸区融资租赁业快速创新发展，已经成为融资租赁领域行业标杆。

　　北京大成(沈阳)律师事务所高级合伙人高大石曾多次参与解决区域及跨境投资并购项目诉讼、仲裁纠纷。在他看来，天津融资租赁业要健康发展，特别是融资租赁业在自贸区背景下肩负着金融改革与金融创新的功能性任务，就必须把握行业发展特点、严守政策红线、不碰法律底线，在合法的基础上开展金融产品创新。

　　高大石认为，除了区内外统一的融资租赁相关法律法规外，区内与融资租赁相关的法律法规较为分散，而且层级较低，不够系统和完善。随着区内融资租赁的创新发展、争议的增多，法律制度需要适应发展需求。