东阳到舟山的汽车有吗客运专线票价咨询

东阳到舟山的汽车有吗客运专线票价咨询
　永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577 东阳去普陀班车，东阳的乘客去舟山乘坐永康至普陀的班车方便，每天发车，上午9：20分在冯高楼或者东阳市人民医院120停车点对面迎宾大道等车。（东阳市区乘客乘坐11路公交车到东方小区下车，向前二十米到红绿灯交叉口，迎宾大道等车）

舟山（普陀）到东阳 横店的乘客，去舟山普陀长途客运中心、定海 舟山市汽车客运中心（定海区盐仓街道翁洲大道199号），新城公交总站（新城海天大道528号）都可以乘车，乘坐普陀到永康班车，途径：东阳、横店，舟山普陀长途客运中心 发车时间 上午 7:55 新城公交总站 上午 8;20 定海 舟山市汽车客运中心：上午 9:00 。每天发车一班，乘客可直接去车站购买东阳票.

　　-------发班时间 和 ---------

　　普陀发车时间：上午7:55 定海发车时间：上午9:00

　　永康发车时间：上午7：50 横店：上午9：10 东阳 上午9:20

　　永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577

　　注：本班车为永康汽车西站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线。

　　永康汽车西站

　在天津自贸区机场片区的高利尔(天津)包装有限公司车间内，真空无菌包装袋正在流水线上快速制成，经检验合格后，装箱运往世界各地。

　　这是一家拥有170年历史的意大利企业，半年前，天津张盈(滨海)律师事务所承接了这家企业的常年法律顾问，在公司治理、劳动人事、合同、制度建设、知识产权保护、商业秘密保护等方面提供法律支持。

　　“一脚油门到地方。”高利尔(天津)包装有限公司人力资源主管贺新杰告诉，从厂区到律所开车只需5分钟，地理便利让沟通变得更为及时。陈向娟律师团队对于自贸区的法律法规研究更深入，信息掌握更及时，法律风险的分析研判更透彻、更精准。

　　“政策优惠明显，审批速度加快。”贺新杰频频称赞自贸区的营商环境和法治环境。如今，高利尔二期厂区已投产，新设备新项目接续引进，企业投资信心不断增强。

　　“我们要有插小红旗的精神，把一家家企业变成一个个客户。”陈向娟说，一年多来，滨海分所稳扎稳打，服务坐落于保税区的管委会、税务局、国企、央企、上市公司等客户。

　　大企业往往有自己的法律顾问团，如何在夹缝中求突破求发展？陈向娟说：“一靠公益，二靠培训。”在国家鼓励为民营企业提供法律服务的政策背景下，陈向娟作为滨海新区自贸区法律服务团、“双万双服”(组织万名干部帮扶万家企业，服务企业、服务发展)法律服务团成员，带领滨海分所融入为民营企业法治体检的大潮，获得企业的认可。

　　在天津自贸区机场片区的欧洲贸易中心，“欧洲零时差”的横幅颇为醒目，以前需要代购的洋货，现在在家门口就能买到。随着天津自贸区挂牌而进入天津的，除了形形色色的洋货，更有纷至沓来的外资。如何协助自贸区企业建立规范的合同管理体系、如何防控合同法律风险、如何解决涉外合同争端等，都是法律服务的新课题。
首钢南区街区控规日前在北京市规自委网站公示。按照规划，首钢南区将分为10个街坊，同时将规划首钢永定河滨河公园等五大公园。公示期限30天，公众在公示期间如有意见建议，可登录规自委网站留言。

　　根据规划，首钢南区北至长安街西延线，东至古城大街，西至永定河，南至规划水泥厂后身路，总用地规模约360公顷。南区将分为10个街坊，根据不同主导功能又分为五片区域。其中，01至03街坊为城市公园绿地(后工业景观休闲带)、商业服务配套设施、科技服务配套设施和科技人才公寓；04街坊为人工智能等科技创新产业办公功能；05至07街坊为文化创意、国际交流和商务服务功能；08至09街坊为大尺度公园绿地(永定河生态带)、市政交通基础设施功能；10街坊为战略留白，以满足未来发展需求。

　　亮点1

　　预留17公顷战略留白用地

　　据规划方介绍，首钢南区规划按照新首钢地区“传统工业绿色转型升级示范区、京西高端产业创新高地、后工业文化体育创意基地”的整体定 位，注重减量发展和战略留白。

　　按照规划，首钢南区规划总用地规模约360公顷，其中战略留白用地约17公顷，位于二型材南侧；规划总建筑规模约350万平方米，另外在战略留白区预留建筑面积40万平方米。
规划根据“以保定建”理念，提出工业建筑能保则保、能用则用。据了解，首钢南区共有120项具有保护要求的工业建筑，按其历史文化价值被分为强制保留建构筑物5项、重要工业构筑物20项和其他工业建构筑物95项。

　　同时，规划提出开展城市修补，延续空间肌理，塑造天山共色的城市意象。整体建筑高度为30至60米，局部高点建筑不超过80米。

　　亮点3

　　规划步行自行车专用通道

　　在营造大尺度生态景观格局方面，规划提出，首钢南区将以永定河生态带和后工业景观休闲带为重点，规划首钢永定河滨河公园、白庙料场公园、长安街西沿线带状公园、煤气柜公园和首钢成就公园。在交通方面，首钢南区将规划立体化的步行自行车专用通道，包括绿道、步行优先的特色街道、空中步道、地下活力通道。　分拣制作磁芯配件是自闭症患者宇航的工作。他现在一个月可以挣将近3000元。此前，他在普通学校接受了九年义务教育，2014年毕业于大连一家职业技术中专。

　　公开资料显示，中国目前已有超1000万自闭症谱系障碍人群，其中12岁以下的儿童有200多万。一批批被确诊的孩子逐渐成人，而父母逐渐老去。他们未来的生活，成为父母焦灼的事。

　　在美国精神医学学会出版的精神疾病诊断与统计手册中，轻度患病者属“需要支持”人群，可工作和自主生活。目前，轻度自闭症患者的就业依然存在许多困难。宇航的“老板”郑雷伟说：自闭症患者完全可以从事力所能及的工作。“半自动化的制造业，不复杂的手工操作，残疾人完全可以胜任甚至做得更好。”

　　“北漂”的自闭症青年

　　韩峰的北漂生活是2019年年初正式开始的。过去，他在老家当过会计、搞过投资、做过生意，生活奔了小康。此次抵京，体面工作被打零工取代，原先百余平的宽敞楼房也成了这十几平方米的村里出租房。

　　但韩峰没觉得尴尬，因为患有自闭症的儿子宇航在北京找到了一份正式工作，“签合同、上社保的那种”。

　　顺义牛栏山镇一间10多平方米的平房，早晨7点，宇航起床钻出被窝，洗漱后骑车上班，出门时天刚蒙蒙亮。

　　出门前，韩峰会照例看一眼宇航是否穿戴整齐。从家到公司只有5分钟的路程，这条路宇航已经往返了半年多。

　　到了餐厅，宇航吃过早餐，就坐在车间里一张四五平方米的工作台旁拿起镊子，熟练地夹着金属圆环，分拣从流水线上制作好的磁芯配件。若不是有访客来打招呼或者有领导来交代工作，他一上午都不说一句话，和同事鲜有交流，这样工作一个月，可以拿到三千元左右。宇航3岁时被诊断为自闭症，是广泛性发育障碍的代表性疾病，也是儿童精神疾病中主要的一种，发病率已居我国各类精神残疾之首，且没有方法。

　　尽管宇航属于轻度自闭症患者，生活基本能够自理，但难以完全独自生活以及应对突发问题。下班回到家父亲不在，一个电话没打通，他就有些急躁了。在韩峰眼里，宇航对家的依赖相当于不到十岁的孩子，他基本上每天会和在大连的妈妈和弟弟视频，汇报下自己的情况。

　　就业率不到10%

　　2016年出版的《中国孤独症家庭需求蓝皮书》显示，中国成年自闭症人士的就业率不到10%。

　　华中师范大学教育学院特殊教育系副教授徐添喜认为，即便正常的成年人，在一个竞争性且不稳定的环境中也需要经历适应期。自闭症群体更是要面对异于常人的困难和挑战：“这不仅体现在就业率低，即使就业后，也存在薪资水平偏低、工作类型单一、职能匹配不符、稳定性不足等诸多问题。”

　　宇航小时候，韩峰没让他去上特殊学校，而是反复地伴读、旁听、找校长求情，给别的家长解释，终宇航完成了九年义务教育，后来又上了职业技术中专，并于2014年毕业。

　　“毕业后去干吗，这事儿要比他去哪里上学更难。没有地方愿意要一个自闭症青年，哪怕是体力活，人家根本不敢接收他。”韩峰表示，家里人也不敢贸然将宇航一个人“扔”到社会上，“怕他吃亏”。

　　曲卓是融爱融乐心智障碍者家庭支持中心的项目经理，2019年初，韩峰经人介绍，来北京找到她。曲卓说，“自闭症的特征就是社交障碍，沟通障碍，但终是一名社会人。他们需要生存，需要受到和正常人一样的尊重。”

　　北京市残疾人社会保障和就业服务中心主任顾锦荣说，2017年，《北京市残疾人支持性就业服务办法》正式颁布，截止到目前，经过北京残联报备的23家机构、144名持证的就业辅导员正在把这项工作落地。融爱融乐正是这23家中的一员。顾锦荣认为，支持性就业不同于以往将残疾人集中安置，符合新的融合、共享的残疾人观：“残疾人需要融入社会，应该与他人之间相互交流、，他们身上有很多闪光点。”

　　2019年4月份，宇航正式入职。韩峰也正式开始了和儿子的北漂生活。每天早晨目送儿子骑车离开家以后，韩峰辗转几趟，给几家小公司做会计。

　　抓特长找合适的岗位

　　和宇航类似，羽飞也是一名自闭症患者，今年被聘用为深圳市大米和小米文化传播有限公司(以下简称“大米和小米”)的视频编辑。

　　羽飞进入工作岗位，困难接踵而至。

　　上班天就表现出异样。“我可以上厕所吗？”他举起手，大声问道。对面工作的同事被吓一跳，告诉他，上厕所不用打报告。

　　羽飞的领导唐静说，虽然并没有期待羽飞能做太多的工作，但实际接触后她还是有些犯愁。羽飞在类似设计海报等更多思维和审美加持的工作时，与他们之前的期待有不小差距。

　　“他能听懂你的指令，但把握不了你的意图，因此，很多工作后都是我重新做一遍。”唐静反思工作是不是适合羽飞。

　　但唐静又觉得，作为一家服务于自闭症群体的公司“如果我们都不敢用自闭症员工，其他企业从何下手。”

　　上周，羽飞突发了癫痫，目前还没返回岗位，医生怀疑是过度紧张导致。面对羽飞三番五次地追问什么时候能回去上班，父亲李伟有些犹豫了：“一方面工作做不好他心理压力会大，另一方面也担心他给公司添麻烦。”

　　顾锦荣认为，唐静的顾虑不无道理，所以支持性就业中，强调个性化定制，“每个人情况都不同，要抓住他们的特点和特长找合适的岗位”。

　　认识宇航后，曲卓根据宇航的特征找到现在这个工作岗位，并陪同他一起上班连续一周多。每年融爱融乐也只能顺利完成15个左右的自闭症就业支持项目：“说白了，全年我们只能免费帮助15个人，非常有限。”曲卓说。

　　相较于在办公室，曲卓觉得工厂的流水线工作或是服务制造业的工作更适合他们，“一些重复性高、职业发展空间有限、甚至有些枯燥的工作岗位往往人员流动性大，老板棘手，而这些岗位恰恰是他们需要的。”

　　自闭症就业的“模板”

　　相关法律法规要求用人单位安排残疾人就业达不到规定比例的，应当缴纳残疾人就业保障金。然而现实中，许多公司宁愿支付残疾人就业保障金，也不愿意聘用他们当员工。

　　环磁伟业总经理郑雷伟能理解这种想法：“3个残疾人创造的经济效益或许只抵得上一个正常员工的效益。”但雇佣残疾人，要花更多的心思和精力去关照对方，一旦他们在岗位上出现身体状况，更会让企业措手不及。

　　郑雷伟2014年招聘了个残疾人员工童瑶，一名刚从特教学校毕业的女孩。郑雷伟的私心是，“能减轻税务压力”。但低估了童瑶的。“很难安静坐下来，她母亲再三请求我，一定给个机会。”郑雷伟心软了。

　　终，童瑶的病情在稳定的工作和环境中有了巨大好转。“你知道这些是干吗的吗？是零件，冰箱、洗衣机里都用这个。”童瑶在工厂操作台向介绍着。

　　此后，慕名而来的残疾人求职者逐渐增多，目前正式聘用的有28人，其中包含肢体残障者、智力残障者、听力障碍者、语言障碍者，宇航是一名自闭症患者。

　　聘用符合规定比例的残疾人，政府会给予一定的免税政策，但前提是企业要盈利。实体经济越来越难做，郑雷伟的企业近一两年来勉强可以维持，但规模总体缩减，过去100多人的公司现在只有45人。但她没解聘任何一个残疾人：“能坚持就坚持着，他们(残疾人)比我不容易，总会挺过来吧。”

　　郑雷伟说，5年的时间让她越来越会和残疾人打交道，岗位和员工的契合度越来越高，车间负责人还自学会了手语。

　　“半自动化的制造业，不复杂的手工操作，残疾人完全可以胜任甚至做得更好。”郑雷伟认为，企业的顾虑来自于不了解，如果残疾人家属给予更多理解和支持，社会机构做好培训和引导，给企业降低风险，吃个定心丸。这事儿不难办。

　　韩峰有时候不服气，身边朋友的孩子出国，创业看着光鲜，不禁让他回头想到宇航。作为80年代初的名校大学生，韩峰的工作一直很体面。但他觉得在车间上班的宇航一点都不丢人，是家里的骄傲，“他这么努力，我有什么不满意的？”12月11日，湖南首例“同命同价”机动车事故案宣判。郴州市永兴县法院一审判决，原告郭某按新的机动车交通事故赔偿标准获得伤残赔偿金7万余元，而非老标准的2万余元。

　　新京报了解到，宣判前两天，郴州法院在湖南率先开展统一机动车交通事故赔偿标准试点，伤残赔偿金、死亡赔偿金统一适用湖南省城镇居民人均可支配收入标准；被扶养人生活费统一适用湖南省城镇居民人均消费性支出标准。

　　这并非孤例。近期，安徽、陕西、河南等多地启动人身损害赔偿标准城乡统一试点，这意味着人身损害赔偿“同命不同价”的现象将成为历史。

　　同起交通事故三名死者所获赔偿不一

　　2005年12月15日，14岁的重庆女孩何源和两名同学一起坐三轮车上学，三轮车驶到一段上坡路时，迎面驶来一辆满载货物的卡车。卡车刹车避让不及，失控后侧翻将三轮车压在下边，三名少女丧生。

　　事故发生后，肇事方赔偿何源两名同伴家属20余万元，但仅赔偿何源父母8万元，因为何源是农村入户。

　　悬殊的赔偿金额引发了“同命不同价”的广泛争议。

　　这一赔偿金额的依据来自2004年5月1日施行的《高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》。

　　该司法解释对人身损害赔偿案件中受害人的残疾赔偿金、死亡赔偿金以及被扶养人生活费的计算标准进行了城乡区分。其中，死亡赔偿金以受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或农村居民人均纯收入为标准计算，赔偿年限为20年。

　　据此计算，2004年度重庆城镇居民人均可支配收入为9221元，农村居民人均纯收入为2535元，两组数字分别乘以赔偿年限20年，前者近20万元，后者仅5万多元。

　　时任高人民法院民一庭庭长纪敏表示，2004年的司法解释是考虑到受害人和侵害人双方利益，在当时的情况下，确定城镇和农村两个标准比较符合中国实际。但是，经过这两年司法实践，确实出现了一些问题，主要表现在一起事故中，受害方既有城镇人又有农村人，赔偿额差距就会很大。　12月11日，湖南首例“同命同价”机动车事故案宣判。郴州市永兴县法院一审判决，原告郭某按新的机动车交通事故赔偿标准获得伤残赔偿金7万余元，而非老标准的2万余元。

　　新京报了解到，宣判前两天，郴州法院在湖南率先开展统一机动车交通事故赔偿标准试点，伤残赔偿金、死亡赔偿金统一适用湖南省城镇居民人均可支配收入标准；被扶养人生活费统一适用湖南省城镇居民人均消费性支出标准。

　　这并非孤例。近期，安徽、陕西、河南等多地启动人身损害赔偿标准城乡统一试点，这意味着人身损害赔偿“同命不同价”的现象将成为历史。

　　同起交通事故三名死者所获赔偿不一

　　2005年12月15日，14岁的重庆女孩何源和两名同学一起坐三轮车上学，三轮车驶到一段上坡路时，迎面驶来一辆满载货物的卡车。卡车刹车避让不及，失控后侧翻将三轮车压在下边，三名少女丧生。

　　事故发生后，肇事方赔偿何源两名同伴家属20余万元，但仅赔偿何源父母8万元，因为何源是农村入户。

　　悬殊的赔偿金额引发了“同命不同价”的广泛争议。

　　这一赔偿金额的依据来自2004年5月1日施行的《高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》。

　　该司法解释对人身损害赔偿案件中受害人的残疾赔偿金、死亡赔偿金以及被扶养人生活费的计算标准进行了城乡区分。其中，死亡赔偿金以受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或农村居民人均纯收入为标准计算，赔偿年限为20年。