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长途路线：泸州【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　泸州成本端：主要是营业成本、管理成本、销售成本三部分。营业成本：公司的经营模式是季节性比较强的网络型公司，在资源投入方面的节奏对公司的盈利能力有很大的影响。今年希望增加公司经营的灵活性，提高资源的效能，所以对一些业务的流程都做了优化。人工成本、运输成本会有一定的波动。人力成本占比上升2个百分点，因为公司加大一些偏远地区人员的补贴;在人群集聚较高的地方，公司也加大送货端的补贴和人力的投入确保送货的时效和质量。
　　　泸州昨日，《东莞市南城区宏图片区控制性详细规划05街坊HT-05(南方物流)地块调整》获得全票审议通过。根据该控规，在南城汽车站的对面、一片旧工业仓储地块上，即将树立起一个堪称宏图片区新地标的南方现代物流总部基地。值得注意的是，南方现代物流总部基地未来将被打造成为一个物流与电商的综合基地，这里不仅有一个南方物流集团的总部基地，还将设立一个电子商务孵化中心，在这个孵化中心内，将与美国公司合作建立电子商务园区。
　　　泸州与以往相比，这一过程取消了自泸州港到公路口岸的二次转关，变串联通关模式为并联，位于两地的海关办事机构就同一票货物自动共享申报数据审核放行，从货物到港到入厂区总共耗时仅21.5小时，其中海关作业时间为0.27小时，较传统通关模式节约了19.3小时的通关作业时间。一票货物节约19.3小时的通关作业时间看似不长，但是市场瞬息万变，物流时效争分夺秒，对于地处内陆区位劣势的进出口企业，却是建起了一条通关的生命线，赢得了物流先机就赢在了竞争起跑线上。
　　　泸州在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言，人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物，即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、语音识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年，但绝大多数情况下，我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来，机器学习作为一种典型的人工智能技术。机器学习主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学习来提高其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中，也可以在服务器或云端操作。
　　　泸州赵剑锋表示，现在除了外卖配送业务，点我达的其他服务已经进入正毛利阶段，在行业中独树一帜。外卖配送的盈利还需要基于效率和技术系统提升密度，预计需要6个月的时间。他认为这个行业已经进入快速发展期，但不多的几个玩家都有自己的大问题。如何使模式变得成熟，能比原来的体系更好地创造价值成了制胜关键：价格不再是单一评判维度，要在服务、效率和成本上都树立起优势，比起烧钱抢用户，这种稳健的发展模式或许可以帮助点我达在未来的竞争中走得更顺利。
　　　涟水目前的跨境卖家发货物流方式有三种，FBA、海外仓以及中仓直发。先说FBA，这种服务可以提供FBA仓到门的服务，但卖家被绑在了平台，虽然可以在拼箱上为客户自身需求定制个性化服务，也难免在旺季被迫妥协的临时涨价，其实这为也不怪，这么多货放在仓库，如果让卖家先玩一轮竞价出局，那仓库爆仓肯定是毋庸置疑的。再者是海外仓，与FBA相比，两者都需要卖家提前备货，而且都不用卖家操太多心，两者都能提供个性化服务。　　　　
　　　涟水农村工作小组办公室副主任韩俊在解读《意见》时指出，农民跟着市场走需要一个过程。抓产业扶贫要生产、市场两手抓，也就是说生产、技术、资金要跟上，市场营销服务也要跟上。从各地实践来看，加强产销衔接关键是要发挥市场主体的作用，例如组织农业龙头企业和农民合作组织等新型经营主体与贫困户建立合同购销关系，确保卖得出。大力发展农村电商、农超对接，推进快递下乡工程，供销、邮政、电商企业服务网点要加快向贫困地区覆盖，为贫困地区农产品出村进城创造条件。
　　　涟水据国家教育部信息显示，2015年，全国共有高等学校2852所，高校在校学生总规模达3647万人、比2010年增长17.5%。在我国经济迅速发展、市场繁荣的带动下，近4000万的高校学生成为一个重要的消费群体，再加上日渐盛行的网上购物，组成了一个庞大的消费圈，校园快递也随之应运而生，校园网点业务量持续逐年走高。由此催生了众多如爱学派等专注校园配送的公司兴起及通达系民营快递业代表和黑马全峰快递等年轻企业共同分享校园快递蛋糕。
　　　涟水就是这样一个神奇的箱子，在过去短短几年间，吸引了数十家企业前来布局，超百亿的资金先后入场，箱体投放的规模和覆盖的范围也越来越大。有意思的是，从诞生之日起，对智能快件箱的质疑声也从来没有停止过。质疑的点主要集中在这几个方面：1、烧钱，典型的重资产投放;2、不赚钱，多数是赔本赚吆喝;3、无底洞，短期之内看不到盈利的希望;4、部分消费者被强制使用，甚至收费，由此引发不满和抵触，客户体验差。对于创业者和投资家们来讲，前三个被诟病的理由其实都不是事儿。
　 　　泸州到涟水客车这些配送方式的瓶颈都在后一公里上，所以我们一直在说终端为王。末端面对着十几亿的C端用户，也面对着亿级的小B或者是门店用户，这些用户对厂家和互联网平台都极具价值，甚至是商业的根本。其中我们的快递配送是于与国外的，下面以快递为例，解读递易如何认知和布局后一公里。4、快递领域的后一公里据统计，2014年的快递总量有140亿，2015年快递总量达206亿，2016年快递总量预计超过300亿，到2020年预计超过1022亿。
　　　泸州到涟水客车过去，京东物流大幅提升了自己平台上合作伙伴的流通效率，而通过独立运营，未来不仅仅是京东的合作商家，一些社会企业、非电商商家都可以借助京东物流的体系，以降低高企的流通成本。但面向社会开放物流体系，对京东物流的仓储配送能力提出了更高的要求。据悉，未来五年，京东物流将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米，运营超过20个自营海外仓，覆盖包括一带一路沿线国家在内的100多个国家和地区。与快递企业合作大于竞争早在10年前，京东就开创了B2C物流服务体系，即京东自建仓储、由自有员工配送人们从京东购买的商品。
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