江苏省淮安市老曾膏药筋骨祛痛贴怎么代理加盟

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@中新网太原7月8日电 ( 胡健)52岁的“鞠萍姐姐”8日在山西太原出席电影《新大头儿子和小头爸爸3：俄罗斯奇遇记》路演活动时说，“能陪伴几代人成长，是我的荣幸。”鞠萍姐姐侃侃而谈。　韦亮 摄鞠萍姐姐侃侃而谈。　韦亮 摄　　作为电影《新大头儿子和小头爸爸3：俄罗斯奇遇记》里“围裙妈妈”的配音员，鞠萍8日和主持人金豆哥哥在太原万达影城出席路演活动，不仅分享了诸多电影配音工作，鞠萍还谈到自己从业34年的心路历程。鞠萍姐姐和金豆哥哥交流。　韦亮 摄鞠萍姐姐和金豆哥哥交流。　韦亮 摄　　“我是1984年开始主持《七巧板》的，10年之后又主持了《大风车》，在少儿节目领域已经走过了34年。我今年52岁了，再有8年，我就退休了，能陪伴几代孩子的成长，是我的荣幸。”鞠萍说。央视主持人金豆哥哥。　韦亮 摄央视主持人金豆哥哥。　韦亮 摄　　鞠萍姐姐和董浩叔叔是中国电视荧屏上的代少儿节目主持人，陪伴了许多“80后”，甚至“70后”的童年时光。到第二代的“月亮姐姐”和第三代的“金豆哥哥”，老中青三代人的传承，也让鞠萍感受到少儿节目的年轻化。　　鞠萍说，“我们现在要拜他们年轻人为师，他们身上有许多时尚和新鲜，我们要不断地学习，才能和他们有共同语言。平时我也会看世界杯，这样才能赶上这个时代。”　　“新大头”大电影3主要讲述了大头一家和棉花糖在俄罗斯经历的一场奇幻冒险之旅。暑假到了，小头爸爸带着一行四人去俄罗斯旅行，却误打误撞地穿越到了大头儿子的画中世界里。这部影片不仅仅是给孩子们的一场“画境之旅”，更是一个成年人找回童心的故事。央视少儿节目主持人金豆哥哥和鞠萍姐姐。　韦亮 摄央视少儿节目主持人金豆哥哥和鞠萍姐姐。　韦亮 摄　　影片中的小头爸爸在进入画境之后并不相信这是真的，经过百般尝试才发现如果不按照白夜城学校的规则完成课程就无法返回现实世界。小头爸爸和围裙妈妈经过一番努力后渐渐适应了白夜城的生活，也开始理解大头儿子的奇思妙想，找回遗失已久的童心。　　由央视动画、央视少儿频道、万达影业出品，鹿鸣影业、猫眼影业、爱奇艺、北京亚细亚影视联合出品的电影《新大头儿子和小头爸爸3：俄罗斯奇遇记》已于7月6日在全国上映。(完)【编辑:刘羡】
@夏季地铁异味大如何“破”？ 北京地铁6号线尝鲜“光触媒”　　北京7月8日消息(刘一荻)从海淀五路居站至潞城站，北京地铁6号线是北京条8节编组、时速破百的城市轨道交通线路。截至目前，6号线运营里程长达42.8公里，全程26座车站，日均客流量达到100万人次左右，是北京市内重要的轨道交通干线。点击进入下一页五里桥车辆段内的6号线列车 刘一荻 摄　　随着夏季的到来，由于天气炎热、密集，地铁车厢中的异味也随之出现，影响乘客的出行体验。北京地铁运营有限公司运营一分公司经理高利军告诉：“我们的热线、微博等都收到了一些反馈，说车厢气味不是很好，我们也在尝试各种解决办法。”针对这一问题，北京地铁公司采取了一系列手段，如加强车辆通风、加强车辆回库后的清洁、保养和修复等，效果却不尽如人意。“这些常规方法用在地下线路的效果并不是很好，我们必须要运用新的技术来解决新的问题，所以我们想到了光触媒”，高利军告诉。　　了解到，光触媒是一种以纳米二氧化钛为代表的具有光催化功能的半导体材料的总称，通过专业的高压设备将纳米级光触媒原料喷涂于列车客室表面。它的除异味效果是高性能活性炭的150倍，能在可见光条件下保持三个月内持续分解挥发性有害气体、、病毒。光触媒技术工程师梁伯昭解释称，车厢中的异味主要来源于的滋生，光触媒通过杀灭达到异味的效果。　　由于地铁6号线里程较长、密集、车辆适龄等诸多因素，成为了“地铁除味行动”的线路。据高利军介绍称，从2018年3月份开始，6号线正式尝试喷涂光触媒。“我们先拿一组列车喷涂光触媒进行试验。经过一段时间的对比，各项监测数值平均下降43.86%。”点击进入下一页工作人员正在喷涂光触媒 刘一荻 摄　　据悉，目前6号线运营的64组车厢已经全部喷涂光触媒完毕，并持续观测相关数据的变化。“今年在6号线试验一下，效果好的话会推广到其他的地铁线路之内，”高利军说。据了解，一套8节编组地铁列车的施工时间约为3至4小时，梁伯昭表示：“我们会安排在列车的非高峰运营时间之后，也就是每天上午9:00到11:30以及晚上的9:00到11:30之间进行喷涂”。　　在现场看到，工作人员将光触媒直接喷到车厢内壁、天花板、地板上，同时包括直接与乘客接触的座椅、扶手等位置。梁伯昭称，光触媒技术较为成熟、对人体无害。喷涂过后可保持较长时间的“活性”：“光触媒在成膜之后会有附着性，只要不进行人为的破坏就会持续产生作用”。　　“(光触媒)施工很简单，效果也挺好”，但是高利军坦言，乘客的感受或许不会太明显，“因为它是无色无味的，不像空气芳香剂一样，我们只能通过数据对比的方式来告诉大家效果”。此外，了解到，北京地铁6号线三期将于今年年底具备试运营条件，届时6号线全线将长达53公里，成为里程排名仅次于10号线的运营线路，同时6号线小行车间隔也将由2分30秒缩短至2分钟。【编辑:张燕玲】
@　曾在事发海域做过救生衣跳海测试的救援队员说——　　穿着救生衣依然溺水　　原因跟裆部的系带有关　　正确穿好救生衣起码要花一两分钟，万不可等到出事再穿　　普吉岛倾覆事件志愿者群里几乎一夜未眠，在紧张地协调支援之外，有人提出了一个看似很平常的问题：出事海域发现的遇难者遗体部分是穿着救生衣的，为什么穿了救生衣却未能生还？遇上船难时，救生衣到底有没有用？　　“我仔细看了现场照片和影像，发现绝大部分人没有系救生衣裆部的两根安全扣，有的救生衣甚至没有这两根系带，这样的救生衣穿了跟没穿一样。”甘肃宕昌红十字赈济救援队队员赵亮明的发言引起了很多有类似经验者的认同。　　系不系裆部安全扣到底差别在哪里？两个多月前，赵亮明曾在倾覆事件事发海域做过救生衣跳海实验，当时他穿的就是此次事故中遇难者穿着的同款救生衣。　　“当我从船头跳入海中的瞬间，救生衣迅速浮起，顺着身体卡在了我的颈部，导致呼吸困难，而此时身体还在下沉。”当时赵亮明测试的就是穿救生衣而不系裆部安全绳的情况，“当我主动踩水想浮出水面的时候，救生衣反成了妨碍，导致我呛水。对会游泳的人来说，可能还能自己调节肢体，但不会游泳的人本身落水就已惊慌失措，救生衣无法帮助上浮会让他们更加慌乱，造成溺水。”　　赵亮明去过很多次普吉，他说还没碰到过游艇工作人员主动提醒或教导游客正确穿戴救生衣的。“穿救生衣好像仅仅是一种形式，工作人员和游客都不怎么注意。事实上要正确穿好救生衣就算是熟手也得花上一两分钟，等到出事情再穿，往往已没有那个时间。”　　他说，现在救生衣的扣带设计都是比较方便和牢固的，如果穿着正确，即使长时间海水冲击或海面漂浮也不容易散开，生存几率会大大增加。　　重要重要的一点就是要将带子打死结，以免跳水时受到冲击或漂浮较长时间而松开。　　本报 詹丽华【编辑:张燕玲】


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